تبادل لینک هوشمند سلام
لنت های ترمز امروزی بر سه نوع آزبست دار و بدون آزبست و نیمه فلزی تقسیم بندی می شوند.
آزبست کاربرد زیادی در لنت های ترمز دارد و بسیار هم سرطان زاست.
روزانه مقادیر زیادی آزبست آزاد شده از لنت ترمز خودروها را استشمام میکنیم.
متاسفانه در مورد این پست عکس ندارم اما نکاتی را به صورت شفاهی میگویم.
به دلیل اینکه ترمز خودرو با اصطکاک بین لنت و صفحه کار میکند فرآیند سایش اجتناب ناپذیر است
جنس لنت کمی نرم تر از دیسک انتخاب میود تا عمده اسیش روی لنت باشد . زیرا تعویض لنت ساده تر و ارزانتر است
پس از اینکه لنت های کارکده توسط متخصص این کار بیرون آمد احتمالا نیاز میشود که دور دیسک هم کمی تراش بخورد.
علت این است که مقداری سایش باعث خوردگی صفحه هم می شود و مقداری آن را فرو رفته میکند
لبه های اضافی تراش می خورند تا لنت جدید براحتی روی صفحه قرار گرفته و عمل ترمز را انجام دهد .
اکثر خودروهای جدید و ABS دار برای هر چرخ دو عدد لنت دارند
بعضی از تعویض کارهای لنت توصیه میکنند که هنگام تعوض لنت سطح دیسک ماشین هم سنگ زده شود و زبر گردد.
لازم به ذکر است که اینجا دو نوع کاربری مطرح می شود و الان توضیح کامل را ارایه می کنم.
دیسک و لنت قدیمی دارای فرورفتگی ها و موجهایی بوده اند که کاملا بر هم منطبق بوده اند و عمل ترمز را به خوبی انجام می داده اند.
لنت جدید کاملا صاف است . بنابراین هنگام ترمز سطح لنت جدید و دیسک قدیمی کاملا روی هم قرار نمیگیرد و شاید کمتر از 50 درصد ترمز گیری قبلی حاصل شود.
دلیل هم که واضح است. سطح لنت و دیسک روی هم منطبق نیستند و عمل ترمز ضعیف انجام میشود.
برخی تعمیرکارها برای اینکه به سرعن لنت و دیسک روی هم منطبق شوند اقدام به زبر کردن دیسک میکنند.
هرچند که این عمل باعث میشود ترمز گیری از همان لحظات اولیه تعویض لنت به خوبی انجام گیرد و لنت به سرعت روی دیسک منطبق شود اما سایش شدید لنت را به دنبال خواهد داشت.
پس اگر به مسافرت می خواهید بروید و یا راننده هستید و به طور کلی از همان لحظه اول به ترمز قوی نیاز دارید این کار را انجام دهید در غیر اینصورت نیازی نیست.
میتئانید هر وقت که اقدام به شستشوی خودرو کردی مقداری آب با فشار روی لنت ها بگیرید تا گرد لنت ساییده شده از چرخ بیرون آید .
پس دقت کنید
بعد از شسشوی لنت قدرت ترمز در چند تا ترمز اول بدلیل خیس بودن لنت کاهش دارد اما بعد از چند ترمز و خشک شدن دوباره عادی می شود
همچنین بعد از نعویض لنت تا چند روز قدرت ترمز گیری ماشین کمتر از 50 درصد حد معمولی است واحتیاط لازم را به عمل آورید
1. گردش هوا به صورت كامل حول مجموعه ديسك و كليپر باعث خنك شدن لنت و در نتيجه افزايش عمر آن مي*شود. در سال 1991 كارخانه شورلت امريكا تعداد زيادي شكايت دريافت كرد كه همگي حاكي از كم بودن عمر لنت بود. راه*حل پيشنهادي كارشناسان شركت GM آن بود كه باد*شكن*هاي خودرو را از دو سمت قسمت جلويي آن برداشتند. اين كار باعث وزش بهتر باد و خنك شدن لنت*ها و در نتيجه افزايش عمر آن شد.
3. هرگز لنت*ها*ي آزبستي يا غير*آزبستي را جايگزين لنت*هاي نيمه*فلزي نكنيد؛ مگر اين*كه تامين*كننده قطعات اجازه اين تعويض را بدهد. لنت*هاي آزبستي يا غير*آزبستي ساكت*تر از لنت*هاي نيمه*فلزي هستند ولي همانند لنت*هاي نيمه*فلزي تحمل گرما را ندارند. بنابراين در صورت جايگزيني غير*مجاز لنت*هاي آزبستي يا غير*آزبستي به جاي لنت*هاي نيمه*فلزي، به دليل حرارت بالا شاهد كاهش عمر لنت و از بين رفتن سريع آن خواهيم بود
نظرات شما عزیزان:
